Système de contrôle de pression sur les vélos

En voilà une drôle d'idée pour nos Vtt.

"Le système de contrôle des pressions en temps réel" n'est pas nouveau, puisqu'il est monté sur les véhicules au haut et milieu de gamme.

Principe de fonctionnement

Pour les voitures, le calculateur va gérer les différentes informations récoltées par les capteurs qui sont collés sur le côté intérieur de la jante.

Le principe est totalement identique pour le système qui équipera nos Vtt.

Aujourd'hui, ce système est encore qu'à l'état de projet. Si le projet vous intéresse, le lien en bas de l'article pour apporter votre soutien.

Les deux capteurs sont positionnés et collés directement sur le fond de jante pourles tubeless ou directement sur la chambre à air.

Une application sera développée pour récolter et analusyer les informations pressions des roues avant et roues arrière. Pour les GPS et les Smartphones, le dialogue est possible grace à la liaison bluetooth de nos smartphone ou ANT de nos de nos GPS.

Les caractéristiques du système.

• Mesure de la pression des pneus en temps réel

• Bluetooth à faible énergie (BT4.0) ou ANT + compatibles

• Transmet et affiche la pression du pneu sur votre smartphone

• Plage de pression allant de zéro à 12 bar / 174 psi

• Environ 2 ans de durée de vie de la batterie

• Plus de 20'000 heures de temps de veille (ne roule pas); plus de 200 heures de temps de fonctionnement (compté)

• Disponible pour tous les diamètres de jante

Je trouve le système très interessant pour deux raisons.

1/ La possibilité d'être informé d'une perte de pression, c'est de la sécurité en plus surtout dans une descente.

2/ La compatibilité avec les GPS avec le système ANT et les SmartPhones.

Question : BTPS! Peut-il être utilisé avec un produit d'étanchéité sur la base d'installation d'un pneu tubeless.

Réponse : Yes! We tested BTPS! with both basic categories of sealants. With the ones which are more like a suspension of a liquid containing flakes and/or fine fiberes, and these which are based on a natural or synthetic liquid rubber (e.g. latex). In fact, one of the main driving forces behind this project was the small air leakage you still might experience when having some punctures in your MTB tire which are not fully sealed by the sealant fluid.

C'est beau le progres.

Merci à Bob MaleyRider pour l'info.